BMW iX3: Consumo eléctrico, promedio WLTP en kWh/100 km[1]: 17,6–18,0; autonomía eléctrica, WLTP en km[2]: 461–471
El ahorro de costes de los coches eléctricos.
Hace mucho que los coches eléctricos son más que una inversión para el futuro. Este tipo de vehículos ya ofrecen numerosas ventajas en la actualidad que mejoran con cada nueva generación de modelos. A la hora de comprar, un vehículo eléctrico es más caro que uno de combustión de características similares. Sin embargo, los costes totales son más bajos al considerar toda su vida útil.
Menores costes de mantenimiento.
Los vehículos de propulsión eléctrica tienen unos costes de mantenimiento más bajos que los dotados de motor de combustión. El motivo es que no incluyen piezas desgastables como filtros de aire o bujías. El cambio de aceite no es necesario. Las unidades de accionamiento eléctrico suelen requerir un menor mantenimiento durante su vida útil.
Ayudas económicas para el fomento de la movilidad eléctrica.
En el marco de los programas de transición energética, numerosos países ofrecen ayudas y subvenciones para sustituir coches antiguos por vehículos nuevos 100% eléctricos. El importe de la subvención depende del precio de compra. En varios coches eléctricos BMW puede optarse a ayudas de este tipo. También las empresas pueden recurrir a este tipo de ayudas y subvenciones ofrecidas por los organismos locales.
Ventajas fiscales duraderas.
Los coches eléctricos están exentos del pago del impuesto de circulación, así como del impuesto de matriculación a la hora de comprarlos. Además, se ofrece una deducción en el IRPF del 15%. Cabe señalar, no obstante, que el valor máximo del vehículo debe ser de 45.000 € (sin IVA) para poder optar a todos estos incentivos.
Cargar en vez de repostar.
El uso de un BMW eléctrico te permite beneficiarte de las ventajas de un extenso esquema de recarga, el cual combina la funcionalidad de BMW Connected Home Charging con una tarifa de BMW Charging exclusiva para puntos de carga públicos. Este servicio de la empresa Digital Charging Solutions GmbH te ofrece una solución integral para la carga en casa y durante el viaje que es cómoda, económica y está hecha a la medida de tu BMW.
Renting, financiación, servicios y seguros.
Un nuevo BMW 100% eléctrico a tu alcance. Ya se trate de financiación o renting, cada una de nuestras ofertas se adaptará individualmente a tus necesidades y deseos.
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Las ventajas de los coches eléctricos para el uso diario.
La movilidad con un coche eléctrico BMW es cada vez más fácil, sobre todo en las ciudades. Los carriles bus pueden ser utilizados por vehículos con etiqueta de cero emisiones. Los costes de aparcamiento suelen ser reducidos o estar bonificados en su totalidad.
Conducción progresiva.
Dado que los motores eléctricos reaccionan mucho más rápido que los propulsores de combustión y no llevan caja de cambios, la experiencia de aceleración es inmediata. Debido a su mayor potencia motriz, esa aceleración suele ser mayor en los vehículos eléctricos BMW que en los dotados de sistemas de propulsión tradicionales de la misma marca pertenecientes a una clase de precios similar.
Carga fácil con BMW Charging.
Mientras está de viaje, el cliente de BMW Charging puede también utilizar una de las redes de recarga más grandes y de mayor crecimiento de Europa con más de 800.000 puntos de carga. Este es un servicio de la empresa Digital Charging Solutions GmbH. El vehículo cuenta con un planificador de rutas optimizado para la carga que busca automáticamente las mejores y más rápidas posibilidades de recarga a lo largo del trayecto. En trayectos o viajes largos, es posible cargar el coche eléctrico muy rápidamente en puntos de recarga de alta potencia HPC.
Carga cómoda en casa.
Una gran ventaja de los coches eléctricos es que pueden cargarse en casa en cualquier momento. Instalando un punto de carga en tu domicilio podrás cargar tu BMW cómodamente durante la noche. Por ejemplo, un cargador Wallbox Plus fijo de BMW puede recargar vehículos electrificados con una potencia de hasta 22 kW. Y el paquete Connected Home Charging ofrece todo lo necesario para cargar el vehículo de inmediato de una manera cómoda e inteligente.
Baterías con una durabilidad impresionante.
La batería de un coche eléctrico se diseña con una gran minuciosidad. Y el uso que de ella hagamos puede influir positivamente en la duración de su vida útil. Un buen hábito a este respecto es mantener el nivel de carga dentro del rango recomendado del 10 al 80%. El empleo de un sistema de gestión térmica inteligente hace que la batería se mantenga en su temperatura de funcionamiento óptima y previene su sobrecalentamiento.
Acceso libre a zonas de bajas emisiones.
En zonas de bajas emisiones solo pueden entrar coches que respeten determinadas normas sobre emisiones contaminantes. Los vehículos eléctricos de BMW pueden acceder libremente a tales zonas, siempre que respeten los demás requisitos aplicables. La legislación sobre movilidad eléctrica también les concede exenciones especiales de las prohibiciones de circulación y autorizaciones para el uso en calles residenciales.
El impacto medioambiental de los coches eléctricos.
Mejor balance de CO₂.
Dependiendo del kilometraje y del mix energético empleado, los coches eléctricos pueden ofrecer un mejor balance de CO₂ durante su ciclo de vida que los vehículos de combustión. Sobre todo si en la fase de uso se cargan con electricidad procedente de energías renovables. Por ejemplo, en el propio domicilio utilizando un sistema fotovoltaico y un cargador BMW Wallbox.
Alto grado de reciclaje.
Desarrollamos baterías que pueden separarse en sus distintos materiales. En la actualidad, el reciclaje de las celdas de batería BMW se produce fundamentalmente en empresas de reciclaje externas que aplican los últimos avances tecnológicos en el área de los procesos industriales. Los porcentajes de recuperación dependen del proceso y del material en concreto. Se prevé que las futuras optimizaciones conlleven un aumento de esos porcentajes. Uno de nuestros proyectos de desarrollo actuales se centra en la recuperación de minerales como el litio, el níquel y el cobalto de las celdas de batería BMW con el fin de fabricar nuevas celdas a partir de ellos.
Menos ruido y sin humos.
Los coches eléctricos no emiten humos malolientes y sus motores son muy silenciosos. Dado que los coches eléctricos no producen emisiones locales, su uso tiene un menor impacto en la naturaleza y en las personas de sus inmediaciones.
Las ventajas de la recuperación energética en un coche eléctrico.
El frenado regenerativo se conoce también con el nombre de recuperación energética. Este proceso hace que, al frenar, la energía cinética se convierta en energía eléctrica. Eso aumenta la autonomía de un coche eléctrico, que variará en función del comportamiento de conducción y de las características del trayecto recorrido. Una ventaja adicional es la menor producción de partículas de frenado.
i5 M60 xDrive Berlina: Consumo eléctrico, promedio WLTP en kWh/100 km[1]: 20,5–18,2; autonomía eléctrica, WLTP en km[2]: 457–516
La eficiencia es mayor.
La eficiencia indica qué proporción de la energía suministrada se traslada realmente al desplazamiento del vehículo. Teniendo en cuenta los datos obligatorios del ciclo de conducción europeo (WLTP) y las pérdidas de carga y descarga de la batería, un sistema de propulsión eléctrica de la actual generación BMW ofrece una eficiencia de alrededor del 75%.
Cuando se conduce un coche eléctrico BMW, alrededor del 75% de la energía cargada se utiliza realmente para desplazarse. En un motor de combustión, la eficiencia es de aproximadamente el 33% en condiciones similares. Las pérdidas de eficiencia producidas en un motor de combustión se deben al calor disipado.
Variedad de modelos de coches eléctricos BMW.
i4 M50 xDrive
Desde 80.500,01 €
Autonomía eléctrica (WLTP)[2]
416–520 km
Tiempo de carga de CC (carga del 10 al 80%)[3]
0:30 min
Autonomía recargada tras 10 minutos de carga de alta potencia (HPC) en km[4]
135 - 173 km
i5 M60 xDrive Berlina
Desde 114.450,00 €
Autonomía eléctrica (WLTP)[2]
457–516 km
Tiempo de carga de CC (carga del 10 al 80%)[3]
0:30 min
Autonomía recargada tras 10 minutos de carga de alta potencia (HPC) en km[4]
146 - 174 km
i5 M60 xDrive Touring
Desde 117.050,00 €
Autonomía eléctrica (WLTP)[2]
445–506 km
Tiempo de carga de CC (carga del 10 al 80%)[3]
0:30 min
Autonomía recargada tras 10 minutos de carga de alta potencia (HPC) en km[4]
142 - 170 km
i7 M70 xDrive Berlina
Desde 187.150,00 €
Autonomía eléctrica (WLTP)[2]
490–559 km
Tiempo de carga de CC (carga del 10 al 80%)[3]
0:34 min
Autonomía recargada tras 10 minutos de carga de alta potencia (HPC) en km[4]
144 - 170 km
iX M60
Desde 140.600,00 €
Autonomía eléctrica (WLTP)[2]
500–565 km
Tiempo de carga de CC (carga del 10 al 80%)[3]
0:35 min
Autonomía recargada tras 10 minutos de carga de alta potencia (HPC) en km[4]
145 - 175 km
i4 eDrive40: Consumo eléctrico, promedio WLTP en kWh/100 km[1]: 18,6–15,4; autonomía eléctrica, WLTP en km[2]: 490–599
i4 M50 xDrive: Consumo eléctrico, promedio WLTP en kWh/100 km[1]: 21,9–17,6; autonomía eléctrica, WLTP en km[2]: 416–520
i5 eDrive40 Berlina: Consumo eléctrico, promedio WLTP en kWh/100 km[1]: 18,7–16; autonomía eléctrica, WLTP en km[2]: 502–579
i5 M60 xDrive Berlina: Consumo eléctrico, promedio WLTP en kWh/100 km[1]: 20,5–18,2; autonomía eléctrica, WLTP en km[2]: 457–516
i5 eDrive40 Touring: Consumo eléctrico, promedio WLTP en kWh/100 km[1]: 19,3–16,5; autonomía eléctrica, WLTP en km[2]: 483–560
i5 M60 xDrive Touring: Consumo eléctrico, promedio WLTP en kWh/100 km[1]: 20,8–18,3; autonomía eléctrica, WLTP en km[2]: 445–506
i7 xDrive 60: Consumo eléctrico, promedio WLTP en kWh/100 km[1]: 20,4–18,5; autonomía eléctrica, WLTP en km[2]: 571–624
i7 M70 xDrive Berlina: Consumo eléctrico, promedio WLTP en kWh/100 km[1]: 23,7–20,8; autonomía eléctrica, WLTP en km[2]: 490–559
iX1 eDrive20: Consumo eléctrico, promedio WLTP en kWh/100 km[1]: 17,2–15,4; autonomía eléctrica, WLTP en km[2]: 430–474
iX2 xDrive30: Consumo eléctrico, promedio WLTP en kWh/100 km[1]: 17,7–16,3; autonomía eléctrica, WLTP en km[2]: 417–449
iX xDrive40: Consumo eléctrico, promedio WLTP en kWh/100 km[1]: 21,4–19,4; autonomía eléctrica, WLTP en km[2]: 403–435
iX M60: Consumo eléctrico, promedio WLTP en kWh/100 km[1]: 24,7–21,9; autonomía eléctrica, WLTP en km[2]: 500–565
Preguntas y respuestas sobre las ventajas de los coches eléctricos.
Acerca de la movilidad eléctrica.
Autonomía eléctrica.
Con la autonomía de nuestros coches eléctricos, llegarás sin problemas a destinos más lejanos. El planificador de rutas te muestra las opciones de carga en el trayecto
100 % eléctrico.
Dinámico, cómodo y sin emisiones locales durante el viaje. Nuestros vehículos totalmente eléctricos convencen con la más moderna tecnología de propulsión y una gran autonomía.
Híbrido enchufable: viaja con flexibilidad.
Los modelos híbridos enchufables de BMW combinan lo mejor de ambos mundos. En trayectos cortos o en ciudad conducirás sin emisiones locales con propulsión eléctrica. En los viajes largos, el motor de gasolina te apoyará como de costumbre.
Consumo y emisiones de CO₂.
i4 eDrive40: Consumo eléctrico, promedio WLTP en kWh/100 km[1]: 18,6–15,4; autonomía eléctrica, WLTP en km[2]: 490–599
i4 M50 xDrive: Consumo eléctrico, promedio WLTP en kWh/100 km[1]: 21,9–17,6; autonomía eléctrica, WLTP en km[2]: 416–520
i5 eDrive40 Berlina: Consumo eléctrico, promedio WLTP en kWh/100 km[1]: 18,7–16; autonomía eléctrica, WLTP en km[2]: 502–579
i5 M60 xDrive Berlina: Consumo eléctrico, promedio WLTP en kWh/100 km[1]: 20,5–18,2; autonomía eléctrica, WLTP en km[2]: 457–516
i5 eDrive40 Touring: Consumo eléctrico, promedio WLTP en kWh/100 km[1]: 19,3–16,5; autonomía eléctrica, WLTP en km[2]: 483–560
i5 M60 xDrive Touring: Consumo eléctrico, promedio WLTP en kWh/100 km[1]: 20,8–18,3; autonomía eléctrica, WLTP en km[2]: 445–506
i7 xDrive 60: Consumo eléctrico, promedio WLTP en kWh/100 km[1]: 20,4–18,5; autonomía eléctrica, WLTP en km[2]: 571–624
i7 M70 xDrive Berlina: Consumo eléctrico, promedio WLTP en kWh/100 km[1]: 23,7–20,8; autonomía eléctrica, WLTP en km[2]: 490–559
iX1 eDrive20: Consumo eléctrico, promedio WLTP en kWh/100 km[1]: 17,2–15,4; autonomía eléctrica, WLTP en km[2]: 430–474
iX2 xDrive30: Consumo eléctrico, promedio WLTP en kWh/100 km[1]: 17,7–16,3; autonomía eléctrica, WLTP en km[2]: 417–449
iX xDrive40: Consumo eléctrico, promedio WLTP en kWh/100 km[1]: 21,4–19,4; autonomía eléctrica, WLTP en km[2]: 403–435
iX M60: Consumo eléctrico, promedio WLTP en kWh/100 km[1]: 24,7–21,9; autonomía eléctrica, WLTP en km[2]: 500–565
[1] Las cifras oficiales de consumo de combustible, emisiones de CO₂, consumo eléctrico y autonomía eléctrica se han calculado de conformidad con el procedimiento de medición estipulado en el Reglamento (UE) 715/2007 en su versión vigente. Los valores WLTP tienen en cuenta cualquier equipamiento opcional (en este caso del mercado alemán). Para los nuevos vehículos homologados desde el 1 de enero de 2021, las cifras solo se dan según el ciclo WLTP. Además, según el Reglamento (UE) 195/2022, a partir del 01/01/2023 se eliminan los valores NEDC en los certificados de conformidad CE. Más información sobre los ciclos WLTP y NEDC en www.bmw.com/wltp
Encontrará más información sobre los valores oficiales para turismos nuevos en las orientaciones sobre el consumo de combustible, las emisiones de CO₂ y el consumo eléctrico, disponibles de forma gratuita en todos los puntos de venta y en IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, Madera, 8 - 28004 Madrid).
[2] La autonomía depende de varios factores, entre ellos: estilo de conducción, estado de la carretera, temperatura exterior, calefacción/climatización y preacondicionamiento.
[3] El rendimiento de la carga depende del nivel de carga, la temperatura ambiente, el perfil de conducción individual y el uso de dispositivos auxiliares que consumen energía. La autonomía mostrada corresponde al mejor caso del WLTP. Los tiempos de carga se refieren a una temperatura ambiente de 23 °C tras una conducción previa y pueden variar en función del uso concreto.
[4] La autonomía recargada en km tras 10 minutos de carga de alta potencia se ha calculado en el ciclo WLTP según la norma DIN 70080. Su valor depende del equipamiento del vehículo, del perfil de conducción individual, de la temperatura ambiente, del nivel de carga y del uso de equipos eléctricos auxiliares.